1. Sinds het uitbreken van de epidemie is de vraag naar mondiaal vrachtvervoer sterk afgenomen.Grote rederijen hebben routes opgeschort, het aantal exportcontainers verminderd en stilstaande containerschepen ontmanteld.
2. Door de epidemie getroffen, is de opschorting van de productie door buitenlandse fabrikanten niet verlicht.Kijkend naar de dagelijkse update van rapporten over buitenlandse epidemieën, is de epidemie niet effectief onder controle gebracht.Vergeleken met de binnenlandse controle van de epidemie zijn binnenlandse productiebedrijven al lang bezig. Met de hervatting van de productie is het aandeel van de binnenlandse export van materialen enorm toegenomen, wat heeft geleid tot een tekort aan ruimte.
3. Beïnvloed door de Amerikaanse verkiezingen en de vraag naar Kerstmis begonnen veel Europese en Amerikaanse kooplieden voorraden in te slaan.
Sinds september is de exportquote sterk gestegen, waardoor een groot aantal containers zich in het buitenland ophoopt en er in China een algemeen tekort aan containers is.Veel rederijen kunnen de bestellingen van apparatuur niet vrijgeven en halen vaak de dozen niet op.
Als u geen andere redenen in overweging neemt en eenvoudigweg naar het tijdknooppunt kijkt, stijgen de verzendkosten ook van september tot november van het voorgaande jaar.Daarom is het vrachttarief op de Chinees-Amerikaanse scheepvaartroutes in de drie maanden van dit jaar met 128% omhooggeschoten.Het fenomeen van stijgen.
In zo'n slechte situatie heeft LGLPAK actief middelen gemobiliseerd en van tevoren afspraken gemaakt om ruimte voor klanten te verkrijgen.
Posttijd: 29 december 2020